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Severino Francisco<\/strong><\/p>\n \n Estava esperando a finaliza\u00e7\u00e3o das obras do viaduto do Jardim Bot\u00e2nico para dar as minhas impress\u00f5es de morador daquele territ\u00f3rio da maneira mais justa. Os habitantes da regi\u00e3o padeceram com os transtornos durante 1 ano e seis meses, per\u00edodo de constru\u00e7\u00e3o da obra. A sinaliza\u00e7\u00e3o era prec\u00e1ria, a ilumina\u00e7\u00e3o insuficiente e o perigo de acidente rondava quem os motoristas.<\/p>\n Tenho um colega que resolveu se mudar do bairro tamanho o desencanto com o rumo dos acontecimentos. Eu entendo, a certa altura, me encantei com os condom\u00ednios pr\u00f3ximos a Sobradinho. Passei um m\u00eas na casa de uma amiga e gostei tanto que cogitei comprar uma casa l\u00e1. No entanto, desisti quando lembrei do fluxo do tr\u00e2nsito e dos alunos que chegavam atrasados \u00e0s aulas no tempo em que eu lecionava.<\/p>\n Mas vamos \u00e0s impress\u00f5es sobre o viaduto. Sim, em um primeiro momento, ele melhorou o tr\u00e2nsito na regi\u00e3o. Pude perceber esse al\u00edvio em diversos hor\u00e1rios. Eu queria testar na hora do pico, no in\u00edcio da manh\u00e3 e no come\u00e7o da noite. E, realmente, mesmo nessas circunst\u00e2ncias, o fluxo se tornou muito mais tranquilo. Se a situa\u00e7\u00e3o se mantivesse est\u00e1vel, o problema estaria resolvido.<\/p>\n No entanto, \u00e9 preciso registrar que esse benef\u00edcio j\u00e1 era previsto pelos pesquisadores de tr\u00e2nsito. O que ocorre em todas as cidades? Depois da constru\u00e7\u00e3o dos viadutos, a mobilidade de carros melhora, mas, logo em seguida, estimula o aumento da circula\u00e7\u00e3o dos carros e o tr\u00e2nsito volta a engarrafar. Se viaduto resolvesse desafios de tr\u00e2nsito, a mobilidade de S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro seria uma maravilha. E todos sabem que n\u00e3o \u00e9.<\/p>\n E \u00e9 importante atentar para outro aspecto. A faixa dedicada a eles no sentido Jardim Bot\u00e2nico- Plano Piloto fica em um ponto de alta velocidade, com perigo para os que atravessam a p\u00e9 e para os motoristas. Neste pequeno per\u00edodo, depois da inaugura\u00e7\u00e3o, flagrei dois acidentes com carros que ficaram engavetados, antes da faixa, possivelmente por freadas bruscas.<\/p>\n No sentido Plano Piloto-Jardim Bot\u00e2nico, a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 ainda mais estranha. A faixa termina em um local que n\u00e3o \u00e9 sequer uma cal\u00e7ada, \u00e9 um lugar algum pr\u00f3ximo ao acostamento. Para alcan\u00e7ar a cal\u00e7ada, \u00e9 preciso caminhar alguns passos. Isso mostra a falta de cuidado com o pedestre. E, neste contexto, \u00e9 preocupante o an\u00fancio da cria\u00e7\u00e3o de novos bairros na regi\u00e3o, sem estudo de impacto do tr\u00e2nsito e sem planejamento para resolver os problemas de mobilidade.<\/p>\n O Distrito Federal ultrapassou a marca de 2 milh\u00f5es de ve\u00edculos registrados em circula\u00e7\u00e3o, de acordo com dados do Departamento de Tr\u00e2nsito (Detran-DF), numa popula\u00e7\u00e3o de 3 milh\u00f5es de habitantes. Isso quer dizer que, de cada tr\u00eas brasilienses, 2 s\u00e3o donos de carros. Para os especialistas, o DF atingiu a um patamar muito pr\u00f3ximo de uma mobilidade urbana insustent\u00e1vel, pois, entre outras quest\u00f5es, as vias teriam alcan\u00e7ado o estado de satura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Os pesquisadores do tr\u00e2nsito tem reiterado que multiplicar viadutos, vias e t\u00faneis aproxima o DF de uma mobilidade insustent\u00e1vel. \u00c9, obviamente, necess\u00e1rio ampliar e diversificar os meios coletivos de transporte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Severino Francisco Estava esperando a finaliza\u00e7\u00e3o das obras do viaduto do Jardim Bot\u00e2nico para dar as minhas impress\u00f5es de morador daquele territ\u00f3rio da maneira mais justa. Os habitantes da regi\u00e3o padeceram com os transtornos durante 1 ano e seis meses, per\u00edodo de constru\u00e7\u00e3o da obra. 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