{"id":16345,"date":"2019-08-26T19:04:25","date_gmt":"2019-08-26T22:04:25","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.correiobraziliense.com.br\/cbpoder\/?p=16345"},"modified":"2019-08-26T19:04:25","modified_gmt":"2019-08-26T22:04:25","slug":"lei-obriga-taxis-a-aceitarem-cartoes-de-credito-e-debito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.correiobraziliense.com.br\/cbpoder\/lei-obriga-taxis-a-aceitarem-cartoes-de-credito-e-debito\/","title":{"rendered":"Lei obriga t\u00e1xis a aceitarem cart\u00f5es de cr\u00e9dito e d\u00e9bito"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400\">A idade m\u00e1xima permitida para carros usados como t\u00e1xis subiu de cinco para oito anos. A mudan\u00e7a est\u00e1 prevista na Lei <\/span><span style=\"font-weight: 400\">n\u00ba 6.363, de 22 de agosto de 2019, publicada, nesta segunda-feira (26\/08), no <\/span><i><span style=\"font-weight: 400\">Di\u00e1rio Oficial do Distrito Federal<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400\">. A nova legisla\u00e7\u00e3o, de autoria do distrital Valdelino Barcelos (PP), ainda determina a disponibiliza\u00e7\u00e3o de m\u00e1quinas de cr\u00e9dito e d\u00e9bito aos clientes para o pagamento das corridas e libera os motoristas da obrigatoriedade de apresenta\u00e7\u00e3o do nada consta com o GDF e o Instituto Nacional do Seguro Social (INSS) para rodar.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p><span style=\"font-weight: 400\">A regulamenta\u00e7\u00e3o da lei deve ser debatida \u00e0s 10h desta quarta-feira (28), em reuni\u00e3o entre a Subsecretaria de Servi\u00e7os e o Sindicato dos Permission\u00e1rios e Motoristas Auxiliares de T\u00e1xis do DF (SinpeTaxi). \u201cO assunto \u00e9 urgente. Estimamos que 200 dos 7 mil taxistas estejam parados devido \u00e0 idade m\u00e1xima de cinco anos. Com a crise pela qual o pa\u00eds e o DF passam, precisamos de mais tempo para trocar o carro usado para o trabalho\u201d, pontuou o presidente da entidade, Sued S\u00edlvio.<\/span><\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">A nova legisla\u00e7\u00e3o ainda deve por fim ao impasse de cerca de 500 motoristas que est\u00e3o fora do mercado em raz\u00e3o da falta de documenta\u00e7\u00e3o exigida para a renova\u00e7\u00e3o da licen\u00e7a. \u201cA maior parte deles n\u00e3o conseguiu a autoriza\u00e7\u00e3o para rodar porque n\u00e3o est\u00e1 em dia com a Receita do DF ou com o INSS. Mas, para regularizar esses d\u00e9bitos, precisam trabalhar\u201d, emendou S\u00edlvio. \u201cAl\u00e9m disso, o projeto moderniza o servi\u00e7o. Muitos clientes optavam por outros meios, porque n\u00e3o podiam usar cart\u00f5es no pagamento. Apenas 5% dos taxistas t\u00eam as m\u00e1quinas. Isso vai mudar\u201d, apostou.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">O <\/span><b>Correio <\/b><span style=\"font-weight: 400\">pediu detalhes do processo de regulamenta\u00e7\u00e3o da lei \u00e0 Secretaria de Transporte, mas n\u00e3o obteve retorno at\u00e9 a \u00faltima atualiza\u00e7\u00e3o desta reportagem.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><b>\u201cFalta de isonomia\u201d<\/b><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Presidente da Comiss\u00e3o de Transporte e Mobilidade Urbana na C\u00e2mara Legislativa, Barcelos explicou que a lei busca tornar a concorr\u00eancia entre t\u00e1xis e aplicativos de transporte individual mais igualit\u00e1ria, uma vez que Uber, 99 e Cabify foram beneficiados em 2018 pela amplia\u00e7\u00e3o da idade m\u00e1xima. \u201cSeguramente podemos dizer que h\u00e1 uma viola\u00e7\u00e3o ao princ\u00edpio da isonomia\u201d, argumentou, na exposi\u00e7\u00e3o de motivos do projeto, em abril. \u201cA imposi\u00e7\u00e3o de uma idade de cinco anos aos ve\u00edculos \u00e9 considerada prejudicial ao sistema, porque limita o acesso de quem quer dirigir com a plataforma e impacta sobretudo quem precisa de oportunidades de trabalho\u201d, complementou.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">O SinpeTaxi chegou a ajuizar uma a\u00e7\u00e3o direta de inconstitucionalidade (ADI) contra a lei que fixou em 8 anos a idade m\u00e1xima de t\u00e1xis executivos e ve\u00edculos usados na presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de transporte individual por considerar que a norma <\/span><span style=\"font-weight: 400\">violava \u201cos princ\u00edpios da isonomia e razoabilidade\u201d.<\/span><span style=\"font-weight: 400\"> No entanto, o relator da mat\u00e9ria no Tribunal de Justi\u00e7a do DF e dos Territ\u00f3rios (TJDFT), desembargador Get\u00falio Moraes de Oliveira arquivou o processo.\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A idade m\u00e1xima permitida para carros usados como t\u00e1xis subiu de cinco para oito anos. 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