<\/p>\n
Investigada na Opera\u00e7\u00e3o Lava Jato, a construtora Camargo Corr\u00eaa revelou um esquema de fraudes em licita\u00e7\u00f5es de transportes sobre trilhos no Distrito Federal e em outros sete estados. Em Bras\u00edlia, as negocia\u00e7\u00f5es entre as integrantes do cartel para a expans\u00e3o do metr\u00f4 teriam acontecido entre 2008 e 2010, \u00e0 \u00e9poca da gest\u00e3o do ex-governador Jos\u00e9 Roberto Arruda (PR). <\/span><\/p>\n <\/p>\n As alega\u00e7\u00f5es constam no acordo de leni\u00eancia \u2014 a dela\u00e7\u00e3o premiada das empresas \u2014 firmado entre o Conselho Administrativo de Defesa Econ\u00f4mica (Cade) e a Camargo. Segundo representantes da construtora, a irregularidade n\u00e3o se concretizou por \u201cfatores externos \u00e0 vontade dos participantes do cartel\u201d. Ainda assim, os depoentes contaram detalhes dos acertos.<\/span><\/p>\n <\/p>\n De acordo com a documenta\u00e7\u00e3o, publicizada nesta segunda-feira (18\/12), as tratativas ficaram a cargo do G5 do mercado de infraestrutura (CCCC, Andrade Gutierrez, Odebrecht, Queiroz Galv\u00e3o e OAS) e de um seleto grupo de empreiteiras para obras de implanta\u00e7\u00e3o de metr\u00f4. Conforme as narrativas, as empresas dividiam as maiores obras entre si. O Cade instaurou um processo administrativo para investigar o caso. <\/span><\/p>\n <\/p>\n Os delatores contam que, em 10 de novembro de 2008, a Companhia do Metropolitano do DF\u00a0(Metr\u00f4-DF) lan\u00e7ou o Edital de Pr\u00e9-Qualifica\u00e7\u00e3o, que selecionaria as empresas ou cons\u00f3rcios aptos \u00e0 participa\u00e7\u00e3o na concorr\u00eancia p\u00fablica para o desenvolvimento do projeto de engenharia, fornecimento e montagem dos sistemas operacionais, al\u00e9m da execu\u00e7\u00e3o das obras. A proposta deveria compreender o Trecho Plano Piloto (Asa Norte), Samambaia e Ceil\u00e2ndia.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Pela costura, as beneficiadas, nesta oportunidade, seriam \u00a0CCCC, Andrade Gutierrez, Serveng-Civilsan, TC\/BR, Alstom e lesa. Segundo os depoimentos, \u201ctodas essas empresas tinham conhecimento e participa\u00e7\u00e3o nos arranjos anticompetitivos ora narrados\u201d.<\/span><\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n Depoentes apontaram que “<\/span>\u00e9 poss\u00edvel que o edital de pr\u00e9-qualifica\u00e7\u00e3o tenha sido elaborado de modo a restringir a participa\u00e7\u00e3o de empresas n\u00e3o alinhadas”. Nesta etapa, <\/span>classificou-se como apta apenas a Odebrecht, al\u00e9m do grupo formado por CCCC, Andrade Gutierrez, Serveng-Civilsan, TC\/BR, Alstom e Tesa. A construtora, entretanto, ofereceria pre\u00e7os maiores para garantir que a licita\u00e7\u00e3o ficasse nas m\u00e3os do cons\u00f3rcio.<\/span><\/p>\n <\/p>\n \u201cAlinhamento\u201d<\/b><\/p>\n <\/p>\n O acordo de leni\u00eancia destaca que \u201cera necess\u00e1rio forte alinhamento com Governo do Distrito Federal para garantir que a licita\u00e7\u00e3o seria feita conforme os pre\u00e7os unit\u00e1rios, especifica\u00e7\u00f5es e crit\u00e9rios de medi\u00e7\u00e3o elaboradas pelo cons\u00f3rcio\u201d. Contatado pelo CB.Poder<\/strong>, Paulo Em\u00edlio Cata Pretta, advogado de Jos\u00e9 Roberto Arruda, afirmou que n\u00e3o teve acesso \u00e0 \u00edntegra dos autos e, portanto, n\u00e3o poderia se manifestar.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n Delatores explicaram que as minutas do edital de licita\u00e7\u00e3o de fase comercial e seus anexos (planilhas de pre\u00e7o, or\u00e7amento final, especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, etc) foram constru\u00eddos pelas empresas, seriam internalizados pelo Metr\u00f4-DF e, ent\u00e3o, publicados.<\/span><\/p>\n <\/p>\n A elabora\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os unit\u00e1rios, especifica\u00e7\u00f5es e crit\u00e9rios de medi\u00e7\u00f5es referentes aos servi\u00e7os de obras civis ficaram a cargo das construtoras que compunham o cons\u00f3rcio. J\u00e1 o material referente \u00e0s demais especificidades (projeto, sistemas e energia) ficou em responsabilidade das demais empresas do cons\u00f3rcio (TC\/BR, Alstom e Tesa). A documenta\u00e7\u00e3o completa, supostamente, acabou consolidada pela Andrade Gutierrez.<\/span><\/p>\n <\/p>\n \u201cO intuito do grupo era efetivamente “montar a licita\u00e7\u00e3o” para o GDF, o que compreendia desde a elabora\u00e7\u00e3o dos estudos t\u00e9cnicos e projeto base at\u00e9 o pr\u00f3prio edital de licita\u00e7\u00e3o\u201d, destaca o acordo de leni\u00eancia.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Instabilidade pol\u00edtica<\/b><\/p>\n <\/p>\n Conforme os depoimentos, os materiais produzidos pelas empresas nunca foram publicados pelo Metr\u00f4-DF. Isso porque, em 2010, \u201chouve um momento de grande instabilidade no cen\u00e1rio pol\u00edtico do DF, pondo de lado os planos de lan\u00e7ar uma nova licita\u00e7\u00e3o naquele momento\u201d.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Os ex-executivos da Camargo Corr\u00eaa destacam que, ao longo dos anos, houve a expectativa de que o projeto fosse retomado, raz\u00e3o pela qual a proposta \u201cera eventualmente contabilizada nas discuss\u00f5es do G-5 como pass\u00edvel de negocia\u00e7\u00e3o\u201d. Em 2011, chegou-se a discutir, por exempIo, uma divis\u00e3o de obras que contemplasse CCCC e Queiroz Galv\u00e3o nas obras da Linha Leste do Metr\u00f4 de Fortaleza e Odebrecht, OAS e Andrade Gutierrez, nas obras do Metr\u00f4 de Bras\u00edlia. A negocia\u00e7\u00e3o, contudo, n\u00e3o vingou.<\/span><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Investigada na Opera\u00e7\u00e3o Lava Jato, a construtora Camargo Corr\u00eaa revelou um esquema de fraudes em licita\u00e7\u00f5es de transportes sobre trilhos no Distrito Federal e em outros sete estados. Em Bras\u00edlia, as negocia\u00e7\u00f5es entre as integrantes do cartel para a expans\u00e3o do metr\u00f4 teriam acontecido entre 2008 e 2010, \u00e0 \u00e9poca da gest\u00e3o do ex-governador Jos\u00e9 Roberto Arruda (PR). 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