{"id":5168,"date":"2021-09-22T07:42:58","date_gmt":"2021-09-22T10:42:58","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.correiobraziliense.com.br\/capital-sa\/?p=5168"},"modified":"2021-09-22T02:49:45","modified_gmt":"2021-09-22T05:49:45","slug":"investidor-privado-quer-construir-ferrovia-passando-pelo-df","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.correiobraziliense.com.br\/capital-sa\/2021\/09\/22\/investidor-privado-quer-construir-ferrovia-passando-pelo-df\/","title":{"rendered":"Investidor privado quer construir ferrovia que passar\u00e1 pelo DF"},"content":{"rendered":"<p class=\"p1\">Por Samanta Sallum<\/p>\n<p class=\"p1\">Boa not\u00edcia para o setor produtivo do Distrito Federal. Pleito hist\u00f3rico do segmento, o governo federal confirmou ter recebido pedido de investidor privado para construir e operar uma ferrovia passando pela capital da Rep\u00fablica.<\/p>\n<p class=\"p1\">A proposta foi apresentada pela empresa Petrocity, que atua no segmento de portos. E \u00e9 a de maior extens\u00e3o entre as 14 recebidas pelo Minist\u00e9rio da Infraestrutura desde o dia 2\/9, quando a pasta passou a registrar as solicita\u00e7\u00f5es de autoriza\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias.<\/p>\n<p class=\"p1\">Protocolada com o nome de Estrada de Ferro Juscelino Kubtischeck (EFJK), a nova ferrovia ter\u00e1 nada menos do que 1.144 km de extens\u00e3o, cortando DF, Goi\u00e1s, Minas Gerais e Esp\u00edrito Santo.<\/p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s2\"><b>Bras\u00edlia e An\u00e1polis <\/b><\/span><\/p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s2\">A proposta destaca que os trilhos, no Centro-Oeste, passariam por Bras\u00edlia e An\u00e1polis (GO), tendo por destino Barra de S\u00e3o Francisco (ES). Para tanto, a Petrocity se prop\u00f5e a investir R$ 13,5 bilh\u00f5es no desenvolvimento do novo ramal.<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s2\">O MInfra agora vai analisar o projeto, que deve conter o m\u00e1ximo de detalhes poss\u00edveis para acelerar sua tramita\u00e7\u00e3o. Embora n\u00e3o haja um prazo fixado para a conclus\u00e3o da an\u00e1lise, o requerimento \u00e9 para constru\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o da nova ferrovia pelo regime de autoriza\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria, rec\u00e9m-criado pela Uni\u00e3o a partir da MP n\u00ba 1.065\/2021. Ela desburocratiza os procedimentos exigidos para permitir a entrada de operadores privados no setor. <\/span><\/p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s2\"><b>Meta para 2035 <\/b><\/span><\/p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s2\">Com as autoriza\u00e7\u00f5es, o governo federal espera elevar dos atuais 20% para 40% a participa\u00e7\u00e3o do modal na matriz nacional de transportes at\u00e9 2035. Os 13 pedidos protocolados no minist\u00e9rio antes desse j\u00e1 somavam R$ 67 bilh\u00f5es em investimentos e 4,2 mil quil\u00f4metros de novos trilhos.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por Samanta Sallum Boa not\u00edcia para o setor produtivo do Distrito Federal. Pleito hist\u00f3rico do segmento, o governo federal confirmou ter recebido pedido de investidor privado para construir e operar uma ferrovia passando pela capital da Rep\u00fablica. A proposta foi apresentada pela empresa Petrocity, que atua no segmento de portos. 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