![\"Foto:](\"https:\/\/blogs.correiobraziliense.com.br\/aricunha\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2018\/05\/1527180891_038789_1527182324_album_normal.jpg\")
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Colonizado pelos europeus ao mesmo tempo, Brasil e Estados Unidos, mantiveram por d\u00e9cadas o mesmo padr\u00e3o de desenvolvimento. Enquanto nosso pa\u00eds era submetido \u00e0 uma explora\u00e7\u00e3o colonial que os historiadores classificaram como de explora\u00e7\u00e3o e extra\u00e7\u00e3o de riquezas, o irm\u00e3o do Norte, por outras condicionantes, foi submetido \u00e0 uma coloniza\u00e7\u00e3o mais voltada para a fixa\u00e7\u00e3o do imigrante em suas terras. Essa carater\u00edstica, por si s\u00f3, j\u00e1 seria capaz de explicar a brutal diferencia\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica que viria a se estabelecer nos \u00edndices de desenvolvimento de um e de outro em pouco mais de um s\u00e9culo.<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Todavia, essa n\u00e3o seria a raz\u00e3o precisa que levou os Estados Unidos a tomarem a dianteira econ\u00f4mica em rela\u00e7\u00e3o ao Brasil. No centro dessa quest\u00e3o, e que ainda hoje tem repercuss\u00f5es graves para um pa\u00eds continental como o nosso, \u00e9 que, t\u00e3o logo iniciou-se a revolu\u00e7\u00e3o industrial, os EUA cuidaram de implantar extensas linhas f\u00e9rreas cortando todo o pa\u00eds, integrando todas as regi\u00f5es, facilitando, com isso, um intenso e cont\u00ednuo fluxo de pessoas e riquezas por toda a parte.<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Por aqui, esse eficiente modal de transporte, at\u00e9 os dias de hoje, simplesmente n\u00e3o existe. Ali\u00e1s, o DNIT, a ANTT e o Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal devem ao povo brasileiro a fiscaliza\u00e7\u00e3o e puni\u00e7\u00e3o das empresas que se habilitaram a criar e conservar as ferrovias do pa\u00eds, receberam verba para tanto e deixaram para tr\u00e1s os trilhos abandonados ligando o nada a coisa alguma.<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00c9 por isso que pagamos caro. Pelo desmazelo estrat\u00e9gico e hist\u00f3rico. Sem ferrovias, andamos as voltas com problemas econ\u00f4micos c\u00edclicos e que se agravam, ainda mais, cada vez que se assiste \u00e0 uma varia\u00e7\u00e3o nos pre\u00e7os dos combust\u00edveis.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Com aproximadamente 1,7 milh\u00e3o de quil\u00f4metros de estradas e rodovias, a quarta maior do mundo, por onde circulam mais de 60% de toda a produ\u00e7\u00e3o nacional, o Brasil continua, literalmente, amarrado e ref\u00e9m dessa malha que \u00e9 pequena para as necessidades continentais onde apenas 13% s\u00e3o devidamente pavimentadas e em boas condi\u00e7\u00f5es. Para se ter uma ideia, para cada 1000 Km\u00b2 de rodovias, apenas 25 est\u00e1 coberta com asfalto e assim mesmo de qualidade duvidosa. Nos Estados Unidos, os dados da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte dizem que, para cada 1000 Km\u00b2, 440 possuem pavimenta\u00e7\u00e3o de alta qualidade.<\/p>\n \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0No Brasil, com uma frota de mais de dois milh\u00f5es de caminh\u00f5es circulando dia e noite por estradas nessas condi\u00e7\u00f5es, n\u00e3o causa surpresa que a maioria dos produtos, comercializados longe de suas \u00e1reas de produ\u00e7\u00e3o, alcancem pre\u00e7os surpreendentes para os padr\u00f5es nacionais de renda. Agrava ainda essa situa\u00e7\u00e3o, o fato de que o crescimento da malha rodovi\u00e1ria n\u00e3o acompanha, nem de longe, o crescimento da frota. Nos \u00faltimos dez anos essa defasagem aumentou. Para um crescimento da frota de caminh\u00f5es da ordem de 110% a malha aumentou apenas 11,7%.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Com o poderio fulminante demonstrado agora pela greve dos caminhoneiros em todo o pa\u00eds, com bloqueio de rodovias importantes, contra uma carga tribut\u00e1ria que \u00e9 uma das maiores do planeta, problemas ao qual se pode acrescer um monop\u00f3lio do tipo selvagem dos combust\u00edveis praticado por uma estatal fetiche dos nacionalistas, a nossa crise c\u00edclica parece ter alcan\u00e7ado seu ponto m\u00e1ximo.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Infelizmente, aqueles que poderiam, l\u00e1 atr\u00e1s, ter cumprido seu papel quanto a quest\u00e3o da reforma tribut\u00e1ria, foram os principais respons\u00e1veis por levar o pa\u00eds a essa situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Dessa forma, fica complicado acreditar que ser\u00e3o, eles mesmos, aqueles que poder\u00e3o remendar o estrago feito, ainda mais quando se sabe hoje, que gra\u00e7as a rapinagem praticada no seio da Petrobras, chegamos ao fim dessa estrada, n\u00e3o s\u00f3 sem pavimento, mas sem sa\u00edda.<\/p>\n A frase que foi pronunciada:<\/strong><\/p>\n \u201cNem panelas, nem piadas. A rea\u00e7\u00e3o ao desgoverno chega efetivamente sobre rodas.\u201d<\/em><\/p>\n Dona Dita<\/p>\n![\"Charge:](\"https:\/\/blogs.correiobraziliense.com.br\/aricunha\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2018\/05\/1_sinovaldo_para_2702_2015_rgb__1_-623597-1.jpg\")