{"id":10510,"date":"2018-04-15T05:00:31","date_gmt":"2018-04-15T08:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.correiobraziliense.com.br\/aricunha\/?p=10510"},"modified":"2018-04-13T23:45:48","modified_gmt":"2018-04-14T02:45:48","slug":"agonia-sobre-rodas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.correiobraziliense.com.br\/aricunha\/agonia-sobre-rodas\/","title":{"rendered":"A agonia sobre rodas"},"content":{"rendered":"

ARI CUNHA<\/p>\n

Visto, lido e ouvido<\/p>\n

Desde 1960<\/p>\n

com Circe Cunha e Mamfil<\/p>\n

colunadoaricunha@gmail.com;<\/p>\n

\"Foto:
Foto: radarnacional.com.br<\/figcaption><\/figure>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Ao lado da precariedade na fiscaliza\u00e7\u00e3o dos transportes p\u00fablicos existe ainda o problema decorrente do alto volume de gratuidades, que s\u00e3o bancados unicamente pelos usu\u00e1rios. S\u00e3o problemas que acabam gerando um grande n\u00famero de queixas e reclama\u00e7\u00f5es a cada ano. Em 2017, mais de 150 mil reclama\u00e7\u00f5es foram protocoladas junto aos \u00f3rg\u00e3os fiscalizadores do transporte p\u00fablico, com pouqu\u00edssimas solu\u00e7\u00f5es. H\u00e1 ainda que se registrar os seguidos casos de corrup\u00e7\u00e3o detectados, que v\u00e3o desde a bilhetagem at\u00e9 a concorr\u00eancia e licita\u00e7\u00f5es de bacias.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Recentemente, a Promotoria de Justi\u00e7a de Defesa do Patrim\u00f4nio P\u00fablico e Social (Prodep) ajuizou den\u00fancia contra cinco dirigentes respons\u00e1veis por fraudes no Sistema de Bilhetagem Autom\u00e1tica (SBA) do Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans). Foram acusados por forma\u00e7\u00e3o de quadrilha e inser\u00e7\u00e3o de dados falsos em sistemas de informa\u00e7\u00f5es. Segundo investiga\u00e7\u00f5es, o grupo chegava a desviar R$ 500 mil por semana, somente com esse esquema.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 A situa\u00e7\u00e3o na precariedade dos transportes p\u00fablicos \u00e9 uma realidade nacional. Tanto que empres\u00e1rios de todo o pa\u00eds estiveram, h\u00e1 alguns dias, reunidos em Bras\u00edlia para discutir o tema e buscar solu\u00e7\u00f5es. Na ocasi\u00e3o, chegaram a redigir um documento intitulado Carta de Bras\u00edlia, onde exp\u00f5em os principais problemas do setor, bem como as medidas necess\u00e1rias para san\u00e1-los. Na Carta, os empres\u00e1rios alertam para os riscos \u00e0 pr\u00f3pria sobreviv\u00eancia das empresas. Segundo eles, as promessas por um Pacto Nacional pela Mobilidade Urbana, prometido pelo governo Dilma logo ap\u00f3s as gigantescas manifesta\u00e7\u00f5es de rua de 2013, ficaram apenas nos discursos.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Entre 2014 e 2016 10% das empresas de transporte p\u00fablico foram \u00e0 fal\u00eancia. Mesmo as empresas que resistiram, cerca de 30% desse segmento passaram a operar com alto grau de endividamento. Com a crise econ\u00f4mica que se seguiu nesse setor, as demiss\u00f5es em massa come\u00e7aram a acontecer. O quadro foi agravado ainda, na maioria das cidades, com o ressurgimento dos transportes ilegais e pelo advento do transporte por aplicativos, que, aproveitando a falta de regras claras, passou a explorar esse mercado de forma agressiva.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0De acordo com os empres\u00e1rios, as propostas para recupera\u00e7\u00e3o do setor se resumem basicamente em: cumprimento rigoroso dos contratos de concess\u00e3o ou permiss\u00e3o, respeitando os direitos e deveres das duas partes; financiamento de parte dos custos operacionais do transporte coletivo pelo transporte individual, de forma a reparar seus efeitos negativos para a sociedade; a retomada dos investimentos na infraestrutura urbana e prioriza\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o urbano destinados ao transporte coletivo.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 A apropria\u00e7\u00e3o clara e transparente dos custos envolvidos na atividade e sua divulga\u00e7\u00e3o para toda a sociedade, cobertura dos custos das gratuidades e benef\u00edcios tarif\u00e1rios no transporte p\u00fablico por toda a sociedade, por meio dos or\u00e7amentos p\u00fablicos e n\u00e3o apenas pelos passageiros pagantes, s\u00e3o o m\u00ednimo esperado, al\u00e9m de mais transpar\u00eancia em todo o processo. Outros pontos importantes e emergenciais s\u00e3o a prote\u00e7\u00e3o das redes de transporte p\u00fablico coletivo contra a concorr\u00eancia predat\u00f3ria do transporte ilegal e do transporte sob demanda por aplicativos, bem como contra a inseguran\u00e7a p\u00fablica que assusta os usu\u00e1rios.<\/p>\n

A frase que foi pronunciada:<\/strong><\/p>\n

\u201c Eu quero voltar a ser modelo no tr\u00e2nsito.\u201d<\/p>\n

Bras\u00edlia pedindo um presente de anivers\u00e1rio.<\/p>\n

Fonte de pesquisa<\/strong><\/p>\n

No portal www.politicos.org.br, a senadora Ana Am\u00e9lia conquistou o 7\u00ba lugar geral e o 2\u00ba do estado. Ass\u00eddua nas sess\u00f5es e com a alta nota na qualidade legislativa, o \u00fanico zero no quadro da senadora \u00e9 que h\u00e1 zero processo judicial.<\/p>\n

\"Foto:
Foto: rduirapuru.com.br<\/figcaption><\/figure>\n

Tecnologia<\/strong><\/p>\n

Pesquisando o Porto de Itaja\u00ed \u2013 Seabin, projeto apresentado pelo consultor do Instituto Ecosurf, Jo\u00e3o Malavolta, e pelo ocean\u00f3grafo do Projeto Somos do Mar, Rafael Langella. Uma prancha com um cesto submerso e uma esp\u00e9cie de aspirador. Os res\u00edduos v\u00e3o sendo sugados aos poucos durante dia e noite at\u00e9 que o cesto esteja cheio. Muito interessante e adapt\u00e1vel ao lago Parano\u00e1.<\/p>\n

Agenda positiva<\/strong><\/p>\n

Enquanto a UnB amarga o calor des\u00e9rtico da pol\u00edtica, um o\u00e1sis. Desconto de at\u00e9 50% nos livros da Editora UnB. A promo\u00e7\u00e3o j\u00e1 come\u00e7ou e s\u00f3 vai at\u00e9 o dia 20 de abril.<\/p>\n

Dada a largada<\/strong><\/p>\n

Em reuni\u00e3o no Fonacate (F\u00f3rum Nacional das Carreiras de Estado), o presidente do Sindilegis, Petrus Elesb\u00e3o, e o deputado federal Rog\u00e9rio Rosso discutem perda de validade da Medida Provis\u00f3ria 805, que aumentaria a contribui\u00e7\u00e3o previdenci\u00e1ria dos servidores de 11% para 14%.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Verdade<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o basta educar, mas n\u00e3o h\u00e1 sa\u00edda sem educar. Sem o resto, a educa\u00e7\u00e3o n\u00e3o fertiliza o pa\u00eds. O Brasil n\u00e3o ser\u00e1 um Pa\u00eds rico, um Pa\u00eds desenvolvido, um Pa\u00eds justo, um Pa\u00eds civilizado, e at\u00e9 mesmo um Pa\u00eds seguro, porque sem pol\u00edcia n\u00e3o se tem seguran\u00e7a, mas, sem educa\u00e7\u00e3o, a viol\u00eancia cresce rapidamente. Sem educa\u00e7\u00e3o mais cadeias, mais pol\u00edcia, mais armas, at\u00e9 interven\u00e7\u00e3o do Ex\u00e9rcito, como a gente v\u00ea no Rio. E vai ter que fazer nas outras cidades, e n\u00e3o vai adiantar. Disse o senador Cristovam Buarque em discurso no plen\u00e1rio.<\/p>\n

Reclama\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Concertos espetaculares com os mais renomados m\u00fasicos da cidade s\u00e3o precariamente divulgados. A Escola de M\u00fasica de Bras\u00edlia precisa reconhecer o trabalho dos profissionais da casa convidando a cidade com anteced\u00eancia. Para que se tenha uma ideia, a p\u00e1gina da EMB estampa at\u00e9 hoje a chamada para o Curso de Ver\u00e3o, que aconteceu entre 17 de fevereiro e 2 de mar\u00e7o. Al\u00e9m disso, n\u00e3o h\u00e1 destaque algum no portal para os concertos l\u00e1 realizados.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

HIST\u00d3RIA DE BRAS\u00cdLIA<\/strong><\/p>\n

E agora, o que v\u00e3o dizer os acionistas da Vale do Rio Doce. O pr\u00e9dio foi constru\u00eddo para ser alugado para escrit\u00f3rios. Ningu\u00e9m quer, e o Minist\u00e9rio diz que lhe \u201cfoi cedido\u201d. \u00c9 justo, para uma companhia de capital misto, \u201cceder\u201d um pr\u00e9dio? (Publicado em 18.10.1961)<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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