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\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Com uma frota que j\u00e1 se aproxima dos 2 milh\u00f5es de ve\u00edculos, circulando diariamente por todo o Distrito Federal, ou um carro para cada 1,5 habitante, a quest\u00e3o da mobilidade urbana na capital vai caminhando rapidamente para o colapso, restando, cada vez mais, poucas alternativas para conter a satura\u00e7\u00e3o das vias.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 O mais impressionante \u00e9 que a cidade foi concebida justamente numa \u00e9poca de grande expans\u00e3o e entusiasmo pelo advento da ind\u00fastria automobil\u00edstica, num per\u00edodo em que se acreditava que o carro representaria a grande conquista do homem moderno, capaz de proporcionar-lhe agilidade e independ\u00eancia, num mundo em que a velocidade e as m\u00e1quinas iriam libertar a sociedade de um passado lento e moroso.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Com o tra\u00e7ado de suas vias retas e largas, Bras\u00edlia era o prot\u00f3tipo da cidade pensada para ser a capital onde os autom\u00f3veis poderiam literalmente voar de um extremo ao outro, em quest\u00f5es de minutos, sem impedimentos e com seguran\u00e7a. O problema com previs\u00f5es otimistas, num pa\u00eds conhecido pelos improvisos de \u00faltima hora, \u00e9 que a cada futuro que vai chegando, as expectativas simplesmente deixam de acontecer e, para contornar essas frustra\u00e7\u00f5es, v\u00e3o sendo feitos remendos sobre remendos, de modo a adiar, sine die, uma solu\u00e7\u00e3o definitiva e satisfat\u00f3ria.<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Exemplo desses improvisos s\u00e3o as obras, sem fim, que acontecem no tra\u00e7ado das vias, com o alargamento das pistas, o encolhimento de cal\u00e7adas, a constru\u00e7\u00e3o apressada e com pouco planejamento de atalhos, viadutos, pontes, novos acessos, mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o nas vias e outras obras vi\u00e1rias que resolvem apenas problemas de momento, mas que em breve se mostram ainda mais danosas para a quest\u00e3o da mobilidade.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 O pior nesses casos \u00e9 quando uma quest\u00e3o eminentemente t\u00e9cnica e delicada como essa, cai nas m\u00e3os de pol\u00edticos e se transforma em assunto de barganhas e quedas de bra\u00e7os in\u00fateis e, portanto, sem solu\u00e7\u00e3o minimamente adequada.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0As reten\u00e7\u00f5es e congestionamentos cada vez mais intensos, at\u00e9 fora das horas de pico, provocam preju\u00edzos de grande monta para a economia da cidade. Num ambiente de desordem como esse, os \u00fanicos beneficiados s\u00e3o os \u00f3rg\u00e3os arrecadadores de tr\u00e2nsito, incluindo a\u00ed os pardais, os donos de postos de combust\u00edvel, os servi\u00e7os de mec\u00e2nica, as revendedoras de autom\u00f3veis e os propriet\u00e1rios de transportes piratas.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 A op\u00e7\u00e3o do brasiliense pela utiliza\u00e7\u00e3o di\u00e1ria do carro pr\u00f3prio, decorre, basicamente da precariedade geral dos transportes p\u00fablicos, que circulam lotados, em p\u00e9ssimas condi\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o, sem o cumprimento de hor\u00e1rios fixos e ainda por cima sujeitos \u00e0 a\u00e7\u00e3o de criminosos que constantemente promovem assaltos \u00e0 passageiros, tanto nas paradas, como dentro dos ve\u00edculos. Em 2017 houve, em m\u00e9dia, oito assaltos a \u00f4nibus por dia. A situa\u00e7\u00e3o tem se tornado t\u00e3o corriqueira que os usu\u00e1rios do transporte p\u00fablico, passaram a adotar medidas pr\u00f3prias para minimizar os efeitos da criminalidade, como sair de casa sem celular, com pouqu\u00edssimo dinheiro e sem carregar objetos de valor.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Mesmo a Secretaria de Seguran\u00e7a, diante da viol\u00eancia no transporte p\u00fablico, pouco pode fazer. Apenas recomenda que os usu\u00e1rios de \u00f4nibus saiam de casa prevenidos e sem levar pertences de valor. A falta de uma fiscaliza\u00e7\u00e3o s\u00e9ria tem sido apontada por especialistas como o maior fator a comprometer o transporte popular. S\u00e3o quase 900 mil usu\u00e1rios que dependem de melhores pol\u00edticas p\u00fablicas de mobilidade.<\/p>\n A frase que n\u00e3o foi pronunciada:<\/strong><\/p>\n \u201c Est\u00e1 vendo alguma autoridade de Bras\u00edlia andando no transporte p\u00fablico? Ent\u00e3o ele n\u00e3o \u00e9 bom.\u201d<\/p>\n Algu\u00e9m do controle de qualidade<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Feira dos Pa\u00edses<\/strong><\/p>\n Similar \u00e0 agricultura familiar, a exposi\u00e7\u00e3o que est\u00e1 no Shopping Iguatemi \u00e9 a forma de sobreviv\u00eancia de fam\u00edlias de v\u00e1rios pa\u00edses. At\u00e9 o dia 29, o brasiliense poder\u00e1 apreciar a cultura de v\u00e1rios continentes, desde bijuterias a artigos de decora\u00e7\u00e3o. A realizadora do evento \u00e9 Ana Carolina de Souza Ribeiro, da catarinense Novita Comunica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n![\"Foto:](\"https:\/\/blogs.correiobraziliense.com.br\/aricunha\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2018\/04\/engarrafamento2.jpg\")
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